اعتیاد به ردیاب تناسب اندام من تقریباً سفر یک عمر را خراب کرد

محتوا

• بررسی برای

هر یک از شش خواهر دوچرخه سواری من در نیویورک هر زمان که به تمرینات آموزشی طولانی از روی پل جورج واشنگتن می رفتیم و به صورت باز و آسفالت باز می شدیم ، فریاد می زد: "جدی ، کریستینا ، دیگر به کامپیوتر خود خیره نشو! تو خراب می شوی." جاده های نیوجرسی حق داشتند. من در حالت ناامن بودم ، اما نمی توانستم چشم از تغییرات متغیر (سرعت ، سرعت ، دور در دقیقه ، درجه ، زمان) در Garmin خود ، که بر روی فرمان دوچرخه جاده تخصصی Amira من نصب شده است ، بردارم. بین سال‌های 2011 تا 2015، تمام تلاشم را می‌کردم که سرعتم را بهبود ببخشم، برای صبحانه تپه‌ها بخورم، و وقتی به اندازه کافی جسارت داشتم، به خودم فشار می‌آورم تا فرودهای دلخراش را رها کنم. یا بهتر بگویم ، محکم نگه دارید.

با تپش قلبم اعلام کردم: "اوه خدای من، من تقریباً 40 مایل در ساعت در آن سراشیبی ضربه می زدم"، اما پاسخ از خود راضی از استاد، انجی، دریافت کردم که او به 52 رسیده است. (آیا به من اشاره کردم. آیا من کمی رقابتی هستم؟)

با توجه به اینکه در سن 25 سالگی از یادگیری درست دوچرخه سواری (چی؟ من یک نیویورکی هستم!) مستقیماً به حدود 12 ورزش سه گانه (من عاشق یک چالش تناسب اندام خوب هستم) و سپس به یک 545 مایلی سواری از سانفرانسیسکو به لس آنجلس رفتم. این کار را در 2 دقیقه تماشا کنید)، جای تعجب نیست که من هرگز این ورزش را به یک فعالیت تفریحی مرتبط نکردم. رکاب زدن همیشه یک هدف را دنبال می کرد: سریع تر بروید، سخت تر بروید، چیزی را به خودتان ثابت کنید. هر دفعه (مرتبط: 15 گیف که هر معتاد ردیاب تناسب اندام می تواند با آنها ارتباط برقرار کند)

و اینگونه بود که در ژوئیه گذشته در سفر سیکلی سیکل تانزانیا 13 روزه جدید Intrepid Travel به دوچرخه کوهستان Special Pitch Sport 650b در وسط یک پارک سافاری رسیدم. در حالی که دو سال از اجرای یک برنامه تمرینی منظم روی دوچرخه گذشته بود - چرخ‌هایم را به معنای واقعی کلمه به دیوار آپارتمان خود در بروکلین آویزان کرده بودم تا بال‌هایی برای سفر بیشتر برای کار داشته باشم - فکر می‌کردم که اینطور نیست. بازگشت به زین سخت است منظورم این است که "مثل دوچرخه سواری است" درست؟

مشکل این است ، من متوجه نشدم که دوچرخه سواری در جاده و دوچرخه سواری کوهستان مهارتهای کاملاً قابل انتقال نیستند. مطمئناً شباهت هایی وجود دارد، اما عالی بودن در یکی به طور خودکار شما را در دیگری خوب نمی کند. مشکل دیگر این بود که به همراه 11 روح شجاع دیگر از استرالیا ، نیوزلند ، اسکاتلند ، انگلستان و ایالات متحده-من اساساً برای دوچرخه سواری از دشت های به سختی اجاره ای پر از حیات وحش که گردشگران به ندرت به آنجا می روند ، ثبت نام کرده بودم. . AKA a باغ وحش بدون قفس

از اولین مایل در پارک ملی آروشا ، جایی که برای ایمنی از یک محیط بان مسلح در 4x4 عقب رفتیم ، می دانستم که در مشکل هستم. وقتی به گارمینم نگاه کردم (البته من آوردم)، از اینکه تنها با سرعت 5 تا 6 مایل در ساعت (تضاد کاملی با سرعت 15 تا 16 مایل در ساعت در بازگشت به خانه) بر روی خاک و سنگ ریزه های راه راه می رفتم شوکه شدم. یک «ماساژ آفریقایی» که مردم محلی آن را سواری های ناهموار می نامند.

چشم من به دما (86 درجه) و ارتفاع ، که به سرعت در حال افزایش بود ، ثابت شده بود. ریه‌هایم پر از گرد و غبار می‌شد (در جاده‌های آسفالت شده مشکلی نیست) و بدنم مهار می‌شد، هر بار که سنگی شل از چرخم بیرون می‌آمد، که اغلب اینطور بود. (توجه: با دوچرخه سواری کوهستان ، مهم این است که شل و منعطف بمانید ، با دوچرخه حرکت کنید تا در دوچرخه جاده ای تنگ و آیرودینامیک نمانید.) در مقطعی ، من به طور متناوب نفس خود را حبس کردم ، که باعث بدتر شدن اوضاع و افزایش تونل من شد. بینایی در کامپیوتر

به همین دلیل است که من دلار قرمز دریافتی را ندیدم.

ظاهراً به طرف ما وارد شده بود ، اما من متوجه آن نشدم. لی نیوزلندی هم پشت سر من دوچرخه سواری نکرد. بعداً به من می گویند در حین حرکت از جاده چند پایی از او فاصله گرفت. لی و هرکسی که شاهد این تصادف تقریباً تصادف بود، دچار مشکل بودند، اما من هنوز آنقدر متمرکز بودم که نمی‌توانستم شرایط را به طور کامل درک کنم. جاستاز ، سرپرست تور ما ، متولد محلی ، Intrepid Travel ، به ما دستور داد که نگاهی به بالا بیندازیم و از چشم اندازهای جنون آمیز ، از جمله بوفالو در علفزارهای وسیع آفریقا در سمت راست لذت ببریم. تنها چیزی که از دستم بر می آمد یک نگاه بود.

وقتی به گروهی از زرافه ها برخورد کردیم ، روی یک درخت بلند کنار جاده غذا خوردند و کوه کلیمانجارو در پس زمینه قرار داشت (از این به بعد زیباتر نمی شود!) ، من قبلاً پیاده دوچرخه ام بودم و در وسیله نقلیه پشتیبانی ، نفس خود را از صعود 1000 فوتی در 3 مایلی به نفس می کشم. هنگامی که اتوبوس ما در حال حرکت بود ، گروه را برای عکس گرفتن تماشا کردم. حتی سعی نکردم دوربینم را بیرون بیاورم. از دست خودم عصبانی بودم و عصبی می شدم. اگرچه تنها من در اتوبوس نبودم (حدود چهار نفر دیگر به من ملحق شده بودند)، از اینکه برای کاری ثبت نام کرده بودم که بدنم قادر به انجام آن نبود، یا حداقل، نه مطابق با استانداردهای من، عصبانی بودم. اعداد و ارقام Garmin من بیشتر از چشم انداز سورئال (و حیات وحش) در ذهن من نقش بسته بود.

فردای آن روز من را به خاطر تلاش برای ماندن در گروه ناهموار در زمین های ناهموار مورد ضرب و شتم قرار داد. من با جدیدترین تجهیزات از Specialized ، قسمت را نگاه کردم و قسم خوردم که می دانم چه کار می کنم ، اما هیچ چیز در مورد عملکرد من چنین چیزی نشان نمی دهد. ترس من از افتادن بر روی صخره های دندانه دار، همانطور که برخی قبلاً داشتند، با زخم های خونین، هر گونه نگرانی از له شدن توسط یک جانور وحشی را تحت الشعاع قرار داد. نمی‌توانستم راحت باشم و به خودم اجازه بدهم با هر سرعتی که می‌توانم به راحتی سوار شوم و از این سفر یک عمر لذت ببرم. (مطالب مرتبط: چگونه بالاخره یادگیری دوچرخه سواری به من کمک کرد تا بر ترس هایم غلبه کنم)

روز سوم، شانس من برگشته بود. پس از نشستن اولین قسمت از دوچرخه سواری روز در یک مسیر خاکی خائنانه ، همان لحظه که به اولین جاده آسفالته رسیدیم ، دوچرخه سوار شدم. تعدادی از ما شروع به کار کردیم ، در حالی که اکثر ما برای سوخت گیری از میوه های تازه عقب ماندیم. سرانجام ، من در عنصر خود بودم و پرواز می کردم. گارمین من تمام اعدادی را که با آنها آشنا بودم خواند و حتی از انتظاراتم هم فراتر رفت. نمی توانستم جلوی لبخندم را بگیرم، 17 تا 20 مایل در ساعت می رفتم. قبل از اینکه بفهمم از گروه کوچکم جدا شده بودم. تا 15 تا 20 مایل بعدی تا لونگیدو در بزرگراه شیکی که تانزانیا را به کنیا متصل می کند، هیچ کس به من نرسید.

این بدان معناست که من هیچ شاهدی نداشتم وقتی یک شترمرغ زیبا و پر از چوب پر از جاده دوید و مانند یک بالرین ، درست جلوی من می پرید. جیغ زدم و به چشمانم باور نداشتم. و آن موقع بود که به من ضربه زد: من در آفریقای وحشتناک دوچرخه سواری می کنم!! من یکی از اولین افرادی هستم که روی یک پارک ملی سافاری دوچرخه سواری کردم (اگرچه این بزرگراه مطمئناً در پارک نبود). من باید تمرکزم رو روی گارمینم متوقف کنم و نگاه کنم ، لعنتی.

و بنابراین، من ترجیح دادم بروم قطب قطب (به زبان سواحیلی "آهسته آهسته")، سرعتم را به 10 تا 12 مایل در ساعت کاهش می دهم و در حالی که منتظر کسی هستم که مرا بگیرد، اطرافم را جذب می کنم. مدت کوتاهی بعد، وقتی لی بلند شد، بهترین خبر را به من داد. او نیز گذرگاه شترمرغ را دیده بود. از شنیدن این جمله بسیار خوشحال شدم که می توانم این لحظه فراموش نشدنی را با کسی به اشتراک بگذارم. بقیه گروه در نهایت به ما ملحق شدند و همه ما رکاب زدیم و وارد شهر شدیم، کوکی‌ها، کلیف شات‌ها و داستان‌هایی درباره ماجراجویی‌های کنار جاده‌ای خود را عوض کردیم (آنها با رزمندگان ماسایی سلفی گرفته بودند!).

در بقیه سفر ، تمام تلاش خود را کردم تا منتقد درونی ام ساکت بماند و چانه ام بالا بیاید. من حتی متوجه نشدم که Garmin من در برخی موارد ضبط را متوقف کرد ، مطمئن نیستم چه زمانی. و من هیچ وقت مایل هایم را بارگیری نکردم وقتی به خانه رسیدم تا ببینم چه کار کرده ام. نیازی نداشتم این سفر دو هفته‌ای در مسیرهای شکست‌ناپذیر هرگز برای له کردن مایل‌ها یا خوشگذرانی نبود. در مورد بود داشتن یک زمان خوب با افراد خوب در یک مکان خاص از طریق یکی از بهترین روش های حمل و نقل برای اکتشاف. حضور در برخی از بهترین حیات وحش آفریقا و استقبال از اجتماعات بیشتر از صندلی عقب دوچرخه برای همیشه یکی از خاطرات مورد علاقه من روی دو چرخ خواهد بود.

بررسی برای