ربکا راش برای پیدا کردن محل سقوط پدرش ، تمام مسیر هوشی مین را دوچرخه سواری کرد

محتوا

• بررسی برای

همه عکس ها: جاش لتچورث/استخر محتوا ردبول

ربکا راش لقب ملکه درد را برای غلبه بر برخی از افراطی ترین نژادهای جهان (در دوچرخه سواری کوهستان، اسکی صحرایی، و مسابقات ماجراجویی) به دست آورد. اما در بیشتر زندگی‌اش با درد دیگری دست و پنجه نرم می‌کرد: غم از دست دادن پدرش در زمانی که فقط 3 سال داشت.

استیو راش ، خلبان نیروی هوایی ایالات متحده ، در طول جنگ ویتنام بر فراز مسیر هوشی مین در لائوس کشته شد. محل سقوط وی در سال 2003 پیدا شد ، همان سالی که دخترش برای اولین بار به ویتنام سفر کرد. او برای مسابقه‌ای ماجراجویانه-پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و کایاک‌سواری در جنگل آنجا بود- و این اولین باری بود که فکر می‌کرد که آیا این همان چیزی است که پدرش در زمان اعزامش تجربه کرده است. راش می گوید: "ما برای دیدن برخی از میدان های نبرد قدیمی و جایی که پدرم در پایگاه نیروی هوایی دا نانگ مستقر بود ، رفتیم و این اولین بار در زندگی من بود که به نوعی به تاریخ شخصی او در جنگ پیوستم." وقتی راهنمایی مسیر هوشی مین را از راه دور نشان داد ، راش به یاد می آورد که من می خواهم روزی به آنجا بروم.

12 سال دیگر طول کشید تا راش به مسیر بازگشت. در سال 2015 ، راش به امید یافتن محل سقوط پدرش ، دوچرخه سواری 1200 مایلی را در جنوب شرقی آسیا آغاز کرد. این یک سفر فیزیکی طاقت فرسا بود-روش و شریک دوچرخه سواری اش ، هویین نگوین ، دوچرخه سوار دوچرخه سواری ویتنامی ، با توجه به تعداد کشته شدگان در طول بمباران فرش آمریکا در کل مسیر هوشی مین به نام جاده خون سوار شدند. در جنگ ویتنام-در کمتر از یک ماه. اما این عنصر احساسی این سفر بود که اثری ماندگار بر روی 48 ساله گذاشت. او می گوید: "واقعاً بسیار خاص بود که بتوانم ورزش و دنیای خود را با آنچه که می دانم آخرین قسمت دنیای پدرم بود ترکیب کنم." (مرتبط: 5 درس زندگی که از دوچرخه سواری در کوهستان آموخته شده است)

می توانید تماشا کنید جاده خون به صورت رایگان در Red Bull TV (تریلر زیر). در اینجا ، راش صحبت می کند که چقدر سفر او را تغییر داد.

شکل: کدام جنبه از این سفر برای شما سخت تر بود: فعالیت بدنی یا عنصر احساسی؟

ربکا راش: من در تمام طول زندگی ام برای سواری های طولانی مانند این تمرین کرده ام. در حالی که سخت است ، اما بیشتر مکانی آشنا است. اما برای باز کردن قلب شما از نظر احساسی، من برای این کار آموزش ندیده ام. ورزشکاران (و افراد) تمرین می کنند تا این ظاهر سخت را تحمل کنند و در واقع هیچ ضعفی نشان ندهند ، بنابراین این برای من سخت بود. همچنین با افرادی که در ابتدا غریبه بودند سوار می شدم. من عادت ندارم در مقابل افرادی که آنها را نمی شناختم اینقدر آسیب پذیر باشم. من فکر می کنم این بخشی از دلایلی است که من مجبور شدم 1200 مایل را به جای اینکه فقط با ماشین به محل سقوط بروم و پیاده روی کنم ، طی کنم. من به تمام آن روزها و تمام آن مایل ها نیاز داشتم تا بتوانم لایه های دفاعی را که ساخته بودم به طور فیزیکی از بین ببرم.

شکل: انجام یک سفر شخصی مانند این با یک غریبه یک خطر بزرگ است. اگر او نتواند ادامه دهد چه؟ اگر با هم کنار نیایید چی؟ سوار شدن با هویین چه تجربه ای داشتید؟

RR: من از سوار شدن با کسی که نمی‌شناختم، کسی که زبان اولش انگلیسی نبود، وحشت زیادی داشتم. اما آنچه در مسیر پی بردم این بود که ما بسیار بیشتر از آنکه متفاوت باشیم به هم شباهت داریم. برای او ، رانندگی 1200 مایل 10 برابر بیشتر از من بود. مسابقه او ، حتی در اوج شکوفایی خود ، یک ساعت و نیم بود. از نظر فیزیکی، من معلم او بودم و به او نشان می دادم که چگونه از CamelBak استفاده کند و چگونه تست بگذارد، چگونه از چراغ جلو و چگونه در شب سوار شود، و اینکه او می تواند خیلی بیشتر از آنچه فکر می کند انجام دهد. اما از طرف دیگر، او احتمالاً از نظر احساسی روشن‌تر از من بود، و او واقعاً مرا به قلمرو احساسی جدید همراهی کرد.

شکل: بیشتر چالش های استقامتی مربوط به رسیدن به خط پایان است. این سفر برای شما رسیدن به محل سقوط بود. وقتی به سایت رسیدید در مقایسه با زمانی که به پایان رسیدید چه احساسی داشتید؟

RR: ورود به سایت از نظر احساسی برای من بسیار استرس زا بود. من به انجام کارها به تنهایی عادت کرده ام و بنابراین کار با یک تیم و به ویژه تلاش برای ثبت این سفر ، مجبور شدم با سرعت تیم حرکت کنم. تقریباً اگر به تنهایی این کار را انجام می‌دادم آسان‌تر می‌شد، زیرا به من متصل نمی‌شد، مجبور نمی‌شدم سرعتم را کم کنم - اما واقعاً فکر می‌کنم فیلم و هوین که مجبورم کردند سرعتم را کم کنم درسی بود که من مورد نیاز برای یادگیری

در محل سقوط انگار این وزنه سنگین برداشته شده بود ، مانند حفره ای که نمی دانستم آنجا تمام زندگی من پر شده است. بنابراین قسمت دوم سفر بیشتر در مورد جذب آن بود و رسیدن به شهر هوشی مین بسیار جشن بود. من برای جستجوی پدر مرده ام سواری کردم، اما در پایان خانواده زنده ام آنجا منتظر من بودند و این سفر را جشن گرفتند. این باعث شد من متوجه شوم که من نیز باید به آن پایبند باشم و به آنها بگویم که آنها را دوست دارم و واقعاً در لحظه ای هستم که در پیش رو دارم.

شکل: آیا احساس می کنید آنچه را که دنبالش بودید پیدا کردید؟

RR: بسیاری از افرادی که فیلم را ندیده اند ، اوه ، احتمالاً بسته شده اید ، اما چقدر ناراحتم ، من بسیار متاسفم. اما در واقع احساس می کنم این یک فیلم امیدوار کننده و شاد است ، زیرا من با او ارتباط برقرار کردم. او رفته است و من نمی توانم آن را تغییر دهم، اما احساس می کنم رابطه ای را که با او دارم تغییر دادم. و در این راه ، من با خانواده ام ، خواهرم و مادرم ، بیشتر آشنا شدم ، بنابراین به نظر من پایان خوشی است.

شکل: رسیدآیا از زمانی که در این سفر صحبت کرده اید و در مورد تجربه خود صحبت کرده اید ، راحت تر می توانید در برابر غریبه ها بازتر و آسیب پذیرتر باشید؟

RR: بله ، اما نه به این دلیل که برای من راحت تر است. من یاد می گیرم که هرچه صادق تر باشم ، ارتباطم با افرادی که فیلم را تماشا می کنند بهتر است. من فکر می کنم مردم تصور می کنند که یک ورزشکار هاردکور فقط فوق العاده قوی خواهد بود و هیچ گونه ترس یا آسیب پذیری نخواهد داشت یا گریه نمی کند یا هیچ شک و تردیدی در خود ندارد ، اما من یاد می گیرم که هرچه بیشتر باز باشم و به آن چیزها اعتراف کنم ، بیشتر مردم از آن قدرت می گیرند مردم به جای انتقاد از شما، خود را در شما می بینند و من واقعاً احساس می کنم که صداقت برای ارتباط انسانی بسیار مهم است. و تلاش کردن و قوی بودن در تمام مدت خسته کننده است.برای اینکه نگهبان خود را ناامید کنید و بگوید ، بله ، من می ترسم یا این سخت است ، تقریباً آزادی پذیرفتن آن وجود دارد.

شکل: بعدش چی؟

RR: یکی از غیرمنتظره‌ترین لایه‌های این سفر، آموختن این بود که چگونه این جنگ که 45 سال پیش به پایان رسید هنوز هم مردم را می‌کشد - تنها در لائوس 75 میلیون بمب منفجر نشده وجود دارد. من صادقانه احساس می کنم که پدرم مرا برای کمک به پاکسازی و بازیابی مواد منفجره (مواد منفجره) به آنجا آورده است. بسیاری از جاده خون تور فیلم جمع آوری کمک مالی برای گروه مشاوره معادن در لائوس به نام پدرم بوده است. من همچنین با یک شرکت جواهرسازی به نام Article 22 در نیویورک شریک شدم که دستبندهای بسیار زیبایی را از ضایعات آلومینیوم جنگی و بمب در لائوس می سازد که پاکسازی می شوند و من به فروش دستبندها کمک می کنم تا پولی را جمع آوری کنم که به لائوس برمی گردد. پاک کردن مهمات منفجر نشده به نام پدرم و سپس من همچنین میزبانی دوچرخه سواری کوهستان را به آنجا برمی گردانم. من تازه آماده می شوم تا در دومین مسابقه ام شرکت کنم. این چیزی است که من انتظار نداشتم از دوچرخه سواری ام حاصل شود و در واقع راهی است که من از دوچرخه ام به عنوان وسیله ای برای تغییر استفاده کنم. سواری به پایان رسید ، اما سفر هنوز ادامه دارد.

بررسی برای